FRP材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度，密度低，為1.5-2.0。用在玻璃鋼汽車配件上，只有1/4-1/5的碳鋼，比鋁還低。另外玻璃鋼可根據(jù)需要，靈活設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使用產(chǎn)品整體造型較好，工藝性好，可根據(jù)產(chǎn)品形狀、用途及數(shù)量靈活選擇成型工藝，而且成型工藝簡單，可一次成型，抗腐蝕性能好，對(duì)大氣、水和常規(guī)酸堿鹽等有先天的抵抗作用。

玻璃鋼汽車配件用在重汽上也是有劣勢的，玻璃鋼的彈性模量低，大約只有鋼材的十分之一，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)剛度影響不大，易產(chǎn)生變形，一般采用薄殼體結(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋等形式來彌補(bǔ)。目前的解決辦法是在玻璃鋼內(nèi)預(yù)埋鐵板，能有效增加其強(qiáng)度。就像許多材料一樣，在風(fēng)的吹拂下也會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，一般不會(huì)在10-15年內(nèi)影響使用效果。另外，玻璃鋼汽車配件一旦損壞，修復(fù)比較麻煩。

玻璃鋼汽車配件有很好的保溫性能，但耐熱性卻很差。玻纖本身不燃燒，但它含有易燃樹脂，玻纖在玻璃鋼中所占的比例、增強(qiáng)纖維的性質(zhì)及制備形式將決定其危險(xiǎn)性。因此普通玻璃鋼汽車配件在高溫下不能長期使用。普通的交通事故中，有些發(fā)生火災(zāi)后車輛的駕駛室頂蓋沒有了，前罩沒有了，實(shí)際上都是被火燒毀了。