跟隨節(jié)能減排和新能源汽車應(yīng)用的呼聲越來越高，玻璃鋼復(fù)合用料開始在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的應(yīng)用逐一取得玻璃鋼汽車配件制作的嘗試和應(yīng)用。

  玻璃鋼汽車配件制作在汽車領(lǐng)域最早應(yīng)用在高端跑車和豪華汽車車型上。自寶馬率先將玻璃鋼復(fù)合用料大量應(yīng)用于i3和i8等量產(chǎn)車型以來，全世界汽車設(shè)計(jì)和創(chuàng)造業(yè)掀起一陣玻璃鋼復(fù)合用料研究和應(yīng)用探討的熱潮。

  玻璃鋼應(yīng)用于汽車創(chuàng)造上，與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)相比可減重40%-50%，比鋁結(jié)構(gòu)車體減重20%-30%，這在節(jié)能減排、提高續(xù)航能力方面，玻璃鋼汽車配件制作還是比較有應(yīng)用優(yōu)勢的。

  玻璃鋼汽車配件制作比強(qiáng)度和比模量，比金屬用料高出數(shù)倍，抗沖擊性能和吸能性能較好，能夠極大地提高汽車的安全系數(shù)。

  玻璃鋼汽車配件制作應(yīng)用于汽車車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造，能夠一體成型，降低零件數(shù)量，不但分量減輕，并且對(duì)車身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有了提高；玻璃鋼復(fù)合用料抗振能力好，振動(dòng)阻尼高，能夠提高汽車駕駛的平穩(wěn)度和舒適度；還有，玻璃鋼復(fù)合用料耐腐蝕性能好，抗疲性能佳，這對(duì)于汽車的使用壽命是十分有利的。

  既然玻璃鋼復(fù)合用料應(yīng)用于汽車創(chuàng)造有著這么多的優(yōu)勢，那么，推進(jìn)其在汽車上的應(yīng)用究竟難不難？到底又是什么影響了玻璃鋼復(fù)合用料應(yīng)用于汽車創(chuàng)造的前進(jìn)步伐？

  其實(shí)影響玻璃鋼汽車配件制作產(chǎn)品推廣的因素，無外乎玻璃鋼的價(jià)格、批量化以及不可回收等屬性所決定的。